2025年，泰州沿江正常开展拆船业务的3家企业，累计完成船舶拆解311艘次，同比增长44.65%，预计发放补贴超2亿元。这组数据的背后，是泰州以海事部门为主导，全链条推进老旧运输船舶规范拆解、加速绿色转型的生动实践。从“粗放切割”到“精细管理”，泰州正为长江经济带船舶更新换代探索出一套可复制的“泰州范式”。
制度先行 填补行业空白
老旧船舶拆解涉及水上交通、环境保护等多重风险，长期以来缺乏统一规范。2025年5月，泰州海事部门率先出台《泰州长江沿线废船到岸拆解水上交通安全和生态环境保护管理指南》，以6章33条细化要求，从功能分区到应急措施，从拆解顺序到污染物处置，建立起全流程闭环管理体系。依托“一船一档”跟踪机制，每一艘进港拆解的老旧船舶从靠泊、拆解到废料处置全程留痕，让原本处于“边缘地带”的拆船业走上了规范化、专业化发展轨道。
服务靠前 打通政策落地“最后一公里”
拆解补贴是推动老旧船舶“退旧上新”的关键杠杆。为了让好政策真正惠及船东，泰州海事部门联合交通运输局，主动面向辖区内及异地来泰船东开展多轮政策宣贯，详细解读补贴范围、标准和申报流程。同时，加强与船籍港海事机构的跨域协同，为异地船舶来泰拆解提供“一站式”指导服务，确保拆解程序合规、高效推进。2025年，累计开展专题培训5次，协助多艘异地船舶顺利完成拆解。
严管厚爱 守牢绿色底线
长江大保护背景下，拆船作业的环保风险不容忽视。泰州海事部门坚持“预防为主、防治结合”，压实企业主体责任，要求拆解前必须制定详尽的环保与安全方案。作业过程中，通过不定期巡查、随机抽查，严查违规操作；督促企业对废油、废水、废渣实行分类收集、专业处置，实现全闭环管理，坚决杜绝污染物直排长江。2025年，泰州辖区拆解作业保持“零污染”记录，3份《安全管理建议书》的送达也进一步筑牢了安全防线。
下一步，泰州海事部门将持续深化部门协同联动，优化服务流程、强化监管效能，推动拆船工作提质增效，助力更多低效运力“退旧上新”，为全国水运行业低碳转型贡献更多“江苏经验”
供稿：泰州市生态办 泰州市生态环境宣教中心
原标题：治污攻坚 | 泰州：规范拆解老旧运输船舶，探索绿色转型新范式